Tren Maya: Distruzione Archeologica di Massa in Messico

“È impossibile che nei 1.500 chilometri per 60 di larghezza del Treno Maya non ci sia saccheggio”, afferma il ricercatore della Direzione degli Studi Storici dell’Istituto Nazionale di Antropologia e Storia (INAH), Felipe Echenique, che nel maggio 2020 ha presentato una denuncia presso la Procura Generale della Repubblica (FGR) segnalando la distruzione di monumenti storici in tali opere insieme al suo collega Juan Manuel Sandoval, autore del documento complementare “La costruzione del Tren Maya e la distruzione del patrimonio archeologico nella penisola dello Yucatán“. Allora si parlava di una presunta distruzione, ma ora è documentata da Echenique e Sandoval.

Per l’archeologo Fernando Cortés de Brasdefer, che ha denunciato molestie sul lavoro da parte delle autorità dell’INAH dopo la diffusione, quattro mesi fa, di una lettera sulla distruzione archeologica, non bisogna andare così lontano e pensare ai Giochi della Palla o alle grandi Sepolture, ma al più insignificante tepalcate, “simbolo e testimonianza per grandi teorie dell’umanità”.

“Non avrei mai immaginato che l’INAH stesso si sarebbe trasformato nel predatore numero uno. Si dice che l’INAH stia vivendo il suo momento migliore; si dice persino che l’INAH sia la gallina dalle uova di giada; e sì, l’INAH si è trasformato nella gallina dalle uova di carta perché tutto è deprecabile”, dice l’archeologo, che ha partecipato all’evento “Tren Maya. Testimonianza dalla storia e dall’archeologia“, tavola rotonda coordinata dal ricercatore affiliato all’INAH, Bolfy Cottom, con la partecipazione degli archeologi menzionati, presso la Direzione degli Studi Storici dell’Istituto.

Tren Maya, distruzione archeologica di massa

Sia Echenique che Sandoval sono stati “testimoni viventi” della distruzione archeologica di massa: ad aprile, durante l’ultimo tour che hanno fatto attraverso quello che, secondo le parole di Cortés, è “il drago a sette teste”, si sono resi conto della gravità dei danni;

ora nel Tratto 7 del Tren Maya, dove ci sono più reperti che non sono stati valorizzati. Denunciano che si aggiunge, ad esempio, ai resti di una stele trovata nel marzo 2022 a Tenabo, Campeche (Tratto 3), dove gli abitanti si sono chiesti perché, allora, l’INAH avesse autorizzato tale opera.

“I contadini non sono contrari, ma vogliono che vengano creati musei e che il patrimonio non venga distrutto”. Un altro esempio nel Tratto 3 è quello della strada da Izamal a Cancún, in cui un’azienda ha utilizzato due dei 30 chilometri di un Sacbé – antica strada maya – per far transitare i camion carichi di materiale, coprendo e compattando con terra un percorso di valore antropologico. “Ci sono molti altri casi, come quello della direttrice del Centro INAH Campeche che nel 2019 è stata una delle prime a denunciare la distruzione di una zona archeologica a Candelaria“, aggiunge Sandoval.

“L’ultima volta che siamo andati non sapevamo dove andare, non c’erano informazioni. Ma dove abbiamo potuto vedere le macchine in azione è stato nel Tratto 7”, dice Echenique.

Nel novembre 2021, a Chakanbakán, zona in cui lavora Cortés, le autorità locali hanno aperto una strada sulla strada, rompendo la recinzione di protezione per 2 chilometri e passando sopra 20 strutture archeologiche. Ad aprile, Sandoval e Echenique hanno contato circa 100 strutture di diverse dimensioni che sarebbero state distrutte in circa quattro chilometri della riserva forestale di Tres Garantías.