Alaska Airlines ferma i suoi Boeing 737 MAX 9 dopo un Atterraggio di Emergenza

Alaska Airlines ha deciso di mettere a terra la sua flotta di Boeing 737 MAX 9 dopo un atterraggio di emergenza causato dalla rottura di una parte dell'aereo. I dettagli dell'incidente e le conseguenze per Boeing.

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La compagnia aerea statunitense Alaska Airlines ha deciso di immobilizzare i suoi aerei Boeing 737 MAX 9 dopo che un aeromobile con 177 persone a bordo è stato costretto ad un atterraggio di emergenza negli Stati Uniti poco dopo il decollo a causa della rottura di una parte dell’aereo. Il direttore di Alaska Airlines, Ben Minicucci:

Dopo l’incidente di stasera sul volo 1282, abbiamo deciso di mettere temporaneamente a terra la nostra flotta di 65 aerei Boeing 737-9 come misura precauzionale“.

Descrizione dell’incidente

Il volo è decollato da Portland, nel nord-ovest degli Stati Uniti, venerdì alle 17:00, ora locale, diretto a Ontario, in California, ma è stato costretto a tornare indietro circa 20 minuti dopo a causa di un “problema di pressurizzazione“, secondo quanto spiegato dall’Amministrazione Federale dell’Aviazione degli Stati Uniti (FAA) sul social media X.

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Dettagli dell’incidente

Le immagini pubblicate su internet mostrano le maschere dell’ossigeno penzolanti dal soffitto dell’aereo e la parte posteriore sinistra del fusoliera con un buco che sembra l’apertura di una porta di emergenza. All’interno dell’aereo, parte della parete della cabina si è anche strappata, lasciando a vista il materiale isolante.

Dichiarazioni dei passeggeri

Un passeggero del volo, Kyle Rinker, ha dichiarato alla CNN che la finestra si è frantumata subito dopo il decollo. “All’improvviso ho sentito un forte rumore”, ha detto Elizabeth Le, un’altra passeggera, in un’intervista al canale locale KCAL News. “Poi guardo a sinistra e vedo un pezzo enorme, una parte dell’aereo che mancava e il vento era estremamente forte. Soffiava vento da tutte le parti, ma tutti erano seduti”, ha aggiunto.

Secondo testimoni citati dai media statunitensi, nessuno occupava il posto più vicino al buco. C’erano passeggeri seduti nel posto centrale e nel corridoio, che sono stati trasferiti in un’altra parte dell’aereo con l’aiuto del personale di volo. L’aereo era stato certificato nell’ottobre, secondo i registri della FAA disponibili online riportati dall’agenzia AFP.

Il personale di volo ha descritto la decompressione come “esplosiva” e un membro dell’equipaggio ha riportato ferite lievi, secondo l’Associazione degli Assistenti di Volo di Alaska Airlines. “La situazione avrebbe potuto essere catastrofica senza la straordinaria capacità e professionalità del personale di volo e dei piloti”, si legge in una dichiarazione. Il volo trasportava 171 passeggeri e 6 membri dell’equipaggio.

Indagini e conseguenze

L’incidente minaccia di riportare Boeing e il suo modello 737 MAX sotto i riflettori dopo che nel 2019 è stato ritirato il permesso di volo – il produttore statunitense ha persino sospeso la produzione – a seguito di due incidenti fatali che hanno causato la morte di oltre 300 persone. Nel 2018, il volo 610 della compagnia aerea a basso costo Lion Air operato da un 737 MAX 8 si è schiantato nel Mar di Giava, in Indonesia; pochi mesi dopo, nel marzo 2019, 157 persone sono morte nel volo 302 di Ethiopian Airlines nel più grande disastro aereo di quell’anno – lo stesso modello di aereo era coinvolto.

Difetti nel design del sistema di stabilizzazione

L’indagine avviata dopo i due incidenti ha rivelato difetti nel design del sistema di stabilizzazione (MCAS) del modello e che l’azienda, nonostante avesse assicurato che i 737 MAX erano sicuri come qualsiasi altro tipo di aeromobile, era a conoscenza del difetto. Per aver ingannato gli investitori, la Securities and Exchange Commission statunitense (SEC) ha multato l’azienda per 200 milioni di dollari e ha inflitto una sanzione di un milione di dollari al suo ex CEO, Dennis A. Muilenburg. La FAA ha mantenuto fino a novembre 2020 il divieto di volo per i 737 MAX.

Altre informazioni

Nessun aereo tornerà a volare finché non saranno completate tutte le ispezioni di manutenzione e sicurezza”, ha aggiunto Minicucci di Alaska Airlines nella dichiarazione, stimando che ciò richiederà alcuni giorni. Boeing, d’altra parte, ha pubblicato un messaggio su X in cui assicura di essere al corrente dell’incidente che coinvolge il volo #AS1282 di Alaska Airlines. “Stiamo lavorando per raccogliere ulteriori informazioni e siamo in contatto con il nostro cliente della compagnia aerea. Un team tecnico di Boeing è pronto a sostenere l’indagine”. La FAA e la National Transportation Safety Board (NTSB) hanno anche annunciato che condurranno un’indagine sul caso.

Impatto finanziario e configurazione del 737 Max

Il 737 Max è l’aereo più popolare di Boeing e la sua principale fonte di entrate. Gli aerei a corridoio singolo come il Max e la famiglia corrispondente A320neo di Airbus SE sono quelli più utilizzati nelle rotte brevi. Alaska Air è il secondo operatore più grande della variante 737 Max 9, dopo United Airlines. Altre compagnie aeree che operano questa variante sono Copa Airlines, con 29 unità, e Aeroméxico, con 19. FlyDubai, che ha tre aerei Boeing Max 9, ha dichiarato di essere a conoscenza delle segnalazioni e ha affermato che i suoi aerei hanno una configurazione di cabina diversa da quella del modello di Alaska, riferisce Bloomberg.

Il 737 Max ha una disposizione modulare del fusoliera che consente di installare porte di emergenza in modo più variabile in base al numero di posti a sedere. Ciò offre agli operatori una maggiore flessibilità nella configurazione della cabina. Nel 737-9 Max, Boeing include una porta di uscita della cabina a poppa delle ali, ma prima della porta di uscita posteriore. Viene attivata in configurazioni di posti a sedere densi per soddisfare i requisiti di evacuazione. Le porte non sono attivate sugli aerei di Alaska Airlines e sono permanentemente coperte, secondo Bloomberg.



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